汽车时代迎来道路拓宽浪潮.为了保证汽车畅通无阻,不断拓宽快车道.先是消灭绿化,再把慢车道和人行道合并,甚至发出城市取消自行车的提案,要彻底让路与汽车.幸亏中央有关领导发了话,自行车总算没有取消.可是和行人混行却不再改变,尤其在西湖边,不宽畅的人行道上本来挤满了游客,自行车骑在上面常常被不知原因的游客责难.而许多道路上的实际人行道不到一米宽,当然走慢车道!
可是道路拓宽那里赶得上汽车增长,而且只要每辆汽车每天增加出行一次,刚拓宽的路又堵了.于是再拓.拆除沿街房底层做路.如果再要拓,拆什么?许多道路已经拓宽成行人一次过不了,要在马路中央晒几分钟的太阳才能再过.马路不断的拓,林荫道成了珍稀品种,天目山路保留的林荫大道是汽车的,人行是要带阳伞的.
我没有去过外国,可是没有听说过国外的道路有多宽,多宽,道路究竟是种粮食的田变的,不能再生.人没有汽车可以生存,没有饭吃,难道真的照皇帝说的"何不吃肉?"
管城市建设的何不到发达的国家去量量马路,如果他们还比我们宽,那就再拓吧.否则还是想想如何合理管理汽车.
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